Найдено 99 результатов

Wad
Сб янв 10, 2015 15:33
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

1. Если полетный вес изменить - скорость изменится или нет? :)
Wad
Сб янв 10, 2015 15:11
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

:) Так если полетный вес изменить - скорость будет другой или нет? И Вы совершенно напрасно советуете мне чего-то там зарубить. Потому что "универсальные параметры" для разных людей разные. Штурману, конечно, удобнее отложить на НЛ текущую скорость и угол и получить радиус. А авиаинженеру, например,...
Wad
Сб янв 10, 2015 14:28
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

Это мы уже перешли к вопросу "Как удобнее посчитать радиус виража?" :) Если у Вас нет фактических возражений против выражения радиуса виража через нагрузку на крыло, то предлагаю на этом вопрос закрыть. Спасибо за интересную дискуссию.
Wad
Сб янв 10, 2015 14:10
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

Я думаю, что такое выражение для радиуса виража тоже имеет право на существование, как Вы считаете?
Wad
Сб янв 10, 2015 14:09
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

Пышнов так же выражает радиус не через скорость, а через нагрузку на крыло:

[img]http://jpegshare.net/thumbs/29/e7/29e71 ... a767c2.jpg[/img]
Wad
Сб янв 10, 2015 13:51
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

P.P.S. Вообще, эту формулу можно совершенно свободно выразить через нагрузку на крыло, как это сделал, например, Вуд, в своей "Технической аэродинамике" и сказать, что "радиус виража зависит только от нагрузки на крыло и крена": [img]http://jpegshare.net/thumbs/48/25/48252ba8e4422ba96c9a77449c9d03fd...
Wad
Сб янв 10, 2015 13:33
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

P.S. То есть, если радиус виража зависит от скорости полета и угла крена, а скорость полета зависит от полетного веса самолета, то, по-Вашему, нельзя считать, что радиус виража зависит от полетного веса и угла крена?
Wad
Сб янв 10, 2015 13:28
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

Разницы, на мой взгляд, нет никакой. Исходная формула одна и та же, какая разница: написать g*tgγ или g*Y*sinγ? При этом, оба автора делают совершенно одинаковый вывод о том, что радиус виража зависит от нагрузки на крыло. Понятное дело, что нагрузка на крыло влияет на скорость, а скорость, соответс...
Wad
Сб янв 10, 2015 12:16
Форум: Техзона. Авиа.
Тема: DB601 и его модификации. Технический раздел.
Ответы: 355
Просмотры: 378044

Re: DB601 и его модификации. Технический раздел.

В теме: "Физика и аэродинамика в БзС" позволил себе заметить, что "Радиус классического виража зависит только от скорости и крена. От типа самолета и его веса он не зависит." (пост 5350, стр. 134): http://forum.il2sturmovik.ru/topic/122-fizika-i-aerodinamika-v-bzs/page-134 :chitat: Так ведь забанил...